De nieuwe belasting, de zogenoemde pseudo-eindheffing, geldt voor werkgevers die een personenauto met CO₂-uitstoot aan werknemers beschikbaar stellen voor privégebruik of woon-werkverkeer. Het maakt daarbij niet uit of het om een leaseauto gaat of een voertuig uit het eigen wagenpark.
Jaarlijks 12 procent extra belasting
Voor personenauto's tot en met 25 jaar oud bedraagt de heffing 12 procent van de catalogusprijs. Voor oudere auto's wordt uitgegaan van de marktwaarde.
Bij een zakelijke benzineauto met een catalogusprijs van € 40.000 komt de extra belasting neer op € 4.800 per jaar. De werkgever betaalt deze via de loonheffing en mag de kosten niet doorberekenen aan de werknemer.
Anders dan bij de reguliere fiscale bijtelling geldt voor deze heffing geen grens van 500 privékilometers per jaar. Ook woon-werkverkeer wordt voor deze regeling als privégebruik beschouwd.
Overgangsregeling voor bestaande auto's
Voor benzine-, diesel- en hybridepersonenauto's die vóór 1 januari 2027 al aan werknemers ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. Volgens de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) gaat de extra belasting voor deze auto's in op 1 januari 2031.
De maatregel is bedoeld om werkgevers te stimuleren over te stappen op volledig uitstootvrije zakelijke personenauto's. Voor volledig elektrische auto's geldt de extra heffing niet.
De regeling heeft betrekking op personenauto's en niet op reguliere bestelwagens. Voor schoonmaakbedrijven is het daarom vooral van belang om te kijken naar de samenstelling van het personenwagenpark en de lopende leasecontracten.
