Elektrisch rijden

De gemeente Rotterdam gaat het aantal openbare laadpunten de komende tien jaar sterk uitbreiden. Dat blijkt uit de nieuwe Laadstrategie en plaatsingsbeleid 2025-2035. Tegelijk verandert de rol van openbare laadpalen voor bedrijven: wie zakelijk elektrisch rijdt, wordt nadrukkelijker richting laden op eigen terrein bewogen.

De elektrificatie van mobiliteit raakt de komende jaren in een stroomversnelling. Waar laadpunten eerst vooral als wettelijke verplichting werden gezien, zijn ze nu een essentieel onderdeel van modern facilitair beleid. Met een exploitatiemodel zonder investering kan elke organisatie deze stap zetten zonder extra werk of financiële drempel.

De toekomst van mobiliteit vraagt nu om actie. De overstap naar elektrisch gaat sneller dan verwacht. In 2025 rijdt één op de drie zakelijke auto's elektrisch, in 2030 naar verwachting meer dan drie miljoen. Voor facility- en fleetmanagers betekent dat: medewerkers, bezoekers en leveranciers verwachten laadmogelijkheden.

Een grote frustratie van menig automobilist: heb je net getankt, blijkt de benzine even verderop 10 cent goedkoper te zijn. Voor bestuurders van een elektrische auto komt daar soms de stress bij van het vinden van een laadpaal die hen tijdig verder brengt. Als FM kun je je medewerkers wijzen op een slimme oplossing.

Bestelbussen vliegen volgend jaar waarschijnlijk als warme broodjes over de toonbank. Dat voorspellen brancheverenigingen RAI Vereniging en Bovag. Zij verwachten dat er 78.000 bestelwagens worden verkocht, duizenden meer dan dit jaar. Dit heeft te maken met het vervallen van de vrijstelling van de aanschafbelasting voor bestelwagens en met de invoering van de zero-emissiezones in steden in 2025.

De animo onder ondernemers om over te stappen op een elektrische bestelbus is groot. De subsidiepot voor elektrische bestelauto's is nu al leeg en dat is sneller dan vorig jaar, toen de subsidieregeling tot eind oktober liep. De belangstelling voor de subsidie is verklaarbaar: vanaf 2025 mogen steden namelijk zero-emissiezones in en rond hun stadscentra aanwijzen, waar op termijn alleen busjes en vrachtwagens welkom zijn die geen uitlaatgassen uitstoten tijdens het rijden.

Rijksgebouwen worden in hoog tempo voorzien van laadpalen voor elektrische auto's. In Zuid-Holland is het project afgerond en zijn door het Rijksvastgoedbedrijf inmiddels 650 laadpalen geplaatst.

De autobranche sloeg deze week alarm: er dreigt een tekort aan laadpalen. Hoe speel je als facilitair manager in op de groeiende vraag naar laadpalen op bedrijventerreinen? En hoe bied je de beste, duurzame service zonder dat de kosten uit de pan rijzen? De oplossing: een alles-in-één laadabonnement zonder investering. En wat te denken van een laadpaal die is voorzien van een beeldschermen voor waardevolle informatie of promoties?

In september 2021 werd door burgemeester Sharon Dijksma van Utrecht het nieuwe parkeerdek van verzekeraar a.s.r. geopend. De bi-directionele laadvoorziening maakt het mogelijk om 250 elektrische auto's tegelijkertijd te laden en te ontladen. Met deze en andere duurzaamheidsmaatregelen wil de verzekeraar in 2030 'Paris Proof' zijn met als uiteindelijk doel het realiseren van een net-onafhankelijk, zelfvoorzienend gebouw.

Als het gaat om de toenemende vraag naar elektriciteit ziet Prof. Wim Zeiler, hoogleraar Building Services aan de TU Eindhoven gebouwen vooral als onderdeel van een groter geheel.